軽い操作性（Driving）…世界の車椅子を変えたパンテーラの魅力
Driving（＝軽い操作性）の秘密。
車椅子の軽量化は、軽く動かすための必要条件ですが、十分条件ではありません。
パンテーラ社ならではのこだわりと工夫をご紹介します。
- 第１章 フレーム構造の変化―リジットフレームへ
- 第２章 軽量化の秘密はクロムモリブデン鋼
- 第３章 車軸の取り付け
- 第４章 軸位置の移動（＝重量配分）
- 第５章 キャンバ角について
- 第６章 坂道でも役立つキャンバ
- 第７章 ハンドリムの直径について
- 第８章 ハンドリムの間隔
- 第９章 ハンドリムの材質＝チタンのはなし
- 第10章 ハブについて
第１章 フレーム構造の変化―リジットフレームへ
「1945年型車椅子」
元気のでる車いすの話・・・はる書房より
以前から車椅子は左右に折りたたむことにとらわれてきました。
この折りたたみ構造の車椅子は、「１９４５年型車椅子」と呼ばれていますが、実は１９４４年にエベレスト＆ジェニング社（アメリカ）が発明したものです。簡単に左右に折りたたみができ、車のトランクへの積み込みも容易なうえ、需用もあり爆発的に売れました。
車椅子ヒストリー
- 第二次世界大戦終了後、アメリカで自家用車とともに普及。
- その後、３０年間普及し続ける。
- １９７６年 カナダで開催されたパラリンピックで、はじめてキャンバ角のついた固定（リジット）フレームの車椅子が登場し、大活躍。
- 新しい車椅子の歴史（すなわち第二次車椅子革命）が始まる。
- それまでのパラリンピック・・・後ろから押す介助者のための用具「折りたたみ式車椅子」で競技。
- リジッドフレームの登場は、主客が入れ替わるシンボルに。
- 当事者の時代への大きな転換。
「パンテーラ初期モデル」
折りたたみ機能（※注）は、車に積み込む（わが国では、玄関で折りたたむ）場合には役立ちますが、当事者にとってみれば、使わない時の機能です。
競技で培われた機動性や人間工学に基づく座位の快適性こそ、利用者にといっては不可欠で優先すべき機能だったのです。
リジットフレームを採用することで車椅子は一気に性能がアップしました。
※注 車載については、別項（３、Lifting＝車載の容易さ）で、詳しく説明しています。
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